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Gett conclut un accord avec Curb Mobility pour apporter des taxis jaunes à son application de télé-assistance à la demande axée sur les entreprises

Gett conclut un accord avec Curb Mobility pour apporter des taxis jaunes à son application de télé-assistance à la demande axée sur les entreprises

Gett, la start-up qui s’est taillée une niche dans un marché encombré et concurrentiel du transport à la demande en se concentrant sur les comptes d’entreprise et en connectant les gens avec des manèges dans quelque 1500 villes en tirant parti d’un certain nombre de flottes tierces, ajoute aujourd’hui un autre partenaire alors qu’il continue de doubler son modèle commercial à la suite du retour progressif des voyages d’affaires en ligne.

Gett a signé un accord pour intégrer Curb Mobility afin d’intégrer les taxis jaunes dans l’application Gett, qui couvrira désormais quelque 65 villes à travers les États-Unis. La nouvelle arrive à un moment où Gett cherche à étendre son service pour répondre à plus de demande: il note qu’il roule actuellement à environ 80% des niveaux qu’ils étaient au premier trimestre 2020, juste avant que Covid-19 ne descende vraiment dans le monde occidental. .

D’après ce que nous comprenons, l’accord n’implique aucun investissement entre Gett – qui a levé environ 865 millions de dollars à ce jour (y compris la dernière clôture d’un cycle de 115 millions de dollars) et a été évalué pour la dernière fois à 1,5 milliard de dollars en 2019 – et Curb – qui fait partie de Verifone, après son acquisition par la société de matériel de paiement en 2015.

(Si vous pensez que cela semble étrange pour une entreprise de matériel de paiement de posséder une application de flotte de taxis, ce n’est qu’une partie des activités de Curb et c’est en fait aussi un joueur de matériel: en plus de Curb offrant un moyen de saluer les taxis jaunes – l’application couvre environ 50000 taxis et 100000 chauffeurs – la société construit également du matériel pour les taxis et les opérations de flotte, y compris des applications de comptage, des terminaux de paiement et ces écrans interactifs pour les passagers qui leur permettent de payer pour les trajets, regarder les actualités et les publicités, etc.)

Pour différencier son service des Ubers et Lyfts très capitalisés du monde, Gett a élaboré une stratégie à deux volets qui couvre à la fois son évolution et les services qu’il fournit à ses utilisateurs.

Sur le plan de la mise à l’échelle, Gett s’est éloigné de la gestion de flottes de chauffeurs sous-traitants aux États-Unis depuis quelques années maintenant: en 2019, après l’avoir battu pendant des années contre Lyft et Uber sur son principal marché du métro de New York, Gett a effectivement fermé ses portes. sa principale opération de flotte dans la région et a plutôt signé un accord avec Lyft. C’est devenu une sorte de modèle que l’entreprise répète dans d’autres villes en dehors des États-Unis, où elle ne détient pas de part de marché substantielle. (Par exemple, Ola est un autre partenaire de Gett.) Dans certaines villes où il a une plus grande empreinte, comme Londres et Tel Aviv, Gett travaille directement avec les chauffeurs.

Les flottes partenaires représentaient un tiers de l’activité de Gett au premier trimestre de cette année, mais comme Gett apporte plus à son réseau, elle s’attend à ce que les flottes partenaires couvrent la majorité de ses trajets d’ici la fin de cette année, a déclaré la société.

Sur le plan du service, Gett a fait un gros pari sur la construction d’une plateforme qui s’intègre aux entreprises en back-end pour faciliter la commande de courses et pour qu’elles se réconcilient plus facilement avec un logiciel de gestion des dépenses et de comptabilité des entreprises. Le grand argument de Gett pour les clients potentiels est que ce logiciel rend moins coûteux et beaucoup plus efficace de héler un taxi en utilisant Gett par rapport aux alternatives – pour commencer, les utilisateurs peuvent comparer différents prix de différents fournisseurs – et il donne aux utilisateurs beaucoup plus de choix.

«Le partenariat d’aujourd’hui renforce la position de Gett en tant que plate-forme technologique axée sur la gestion du transport au sol (GTM) d’entreprise, où les dépenses totalisent 79,6 milliards de dollars dans le monde», a déclaré Dave Waiser, PDG et cofondateur de Gett, dans un communiqué.

«Ces dernières années, nous sommes devenus le leader de la catégorie GTM, servant plus d’un quart des entreprises du Fortune 500.»

De la part de Curb, il offre aux conducteurs utilisant son logiciel un autre lien vers une application qui pourrait générer plus d’affaires à un moment où les conducteurs ont plus de choix que jamais auparavant, couvrant non seulement d’autres applications de voiture à la demande, mais respectueuses de l’environnement. , des options prêtes à faire de l’exercice et qui réduisent le trafic comme les vélos électriques, les scooters et les trajets partagés. À mesure que le profil de l’utilisateur corporatif moyen change et devient plus jeune, cela changera également les attentes que nombre d’entre eux auront pour ce qui constitue un ensemble préféré d’options de transport terrestre, selon la situation.

«Alors que les villes des États-Unis se préparent au retour des voyages internationaux, notre partenariat avec Gett créera de nouvelles opportunités de revenus pour les conducteurs locaux et garantira aux utilisateurs professionnels de Gett l’accès aux mêmes options de transport sûres et fiables auxquelles les habitants font confiance», a déclaré Amos Tamam, PDG de Curb.

«En nous intégrant à des plateformes comme Gett, nous visons à rendre les taxis plus omniprésents en ligne en ouvrant de nouvelles voies numériques aux consommateurs et aux entreprises d’aujourd’hui pour trouver et réserver des taxis.»